Топ 9 САМЫХ надёжных движков всех времён и народов для легковых авто от ТЕОРИИ ДВС (1/4)
Для желающих поддержать материально:
ИЛИ
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
ГБЦ Ланос:
BMW M50B25:
VW 1.9:
Renault Duster F4R
Toyota 1fz-fe 4.5 л:
VAG VW/Skoda AGU/АEB/AWT/AUM 1.8 Turbo 20v:
"Теория ДВС" — ФУТБОЛКИ!
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) — teoria-dvs@mail.ru
Кирилл Плисов:
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал
Спасибо за топ! Для большинства людей, думаю было бы практичней делать топ двигателей с привязкой к конкретным моделям автомобилей, тех которые можно купить сейчас на рынке… Почему то не встречал таких топов…
@Ralex44 , 68 л.с. на т4?
@DigiMakc что вас удивляет?)
@Ralex44 , и как оно?)
@DigiMakc да по городу вообще без проблем) по трассе максималка не большая (при 100км/ч уже 3000 об на 5й). Но это потому что кпп тяговая.
@Ralex44 , ну нормально, учитывая, что это не седан)
Очень удивлён что не увидел в обзоре 4A-FE от Toyota! Простой, чрезвычайно надёжный двигатель!
Спасибо за обзорчик — познавательно. Ещё бы хотелось этот топ под ужать немного до топ 5, и движки там увидеть исключительно современные, те которые сейчас пихают в авто. Понимаю, что со всеми заложенными в эти двигателя минами замедленного действия задача довольно сложная, но думаю будет интересно…. Как вариант топ 5 самых ресурсных
Само собой раньше инженеры трудились во благо надежности. А как на счет топ самых новых современных движков ?
В Тесле.
Мерседес ОМ651 2,2 литра. Ставят от спринтера до мл. Современный милионник. Не без нюансов (слабых мест), но обо всех болячках всё известно
Сейчас маркетологи больше зарплаты получают чем инженеры
Из час очень мало
Ну дастеровский движок не самый старый. Но да, основанная часть движков видео старые псц.
Женя , самый надежный двигатель выпускался с 1985 по 2000 г.г. Дизель с чугунной головкой , форкамерой , без свечей накала . Знаменитый 2,5 дизель с Форд Транзит , кузова уже сгнили , но движки по третьему лимону накатывают . Сам на таких катаюсь , надежный и добрый дизель .
Самый надёжный это 1kz-t с механическим ТНВД и турбиной
Имееш в виду крабовый движок Не согласен форд слабее мерсовских пробовали . Форд не еедит с таким движком если газовать то быстро выйдет из строя .Форкамерный мерин сколько бы что не делали оно еедит .
Самые надёжные двигатели те, которые имеют конструктивно
предусмотренные ремонтные поршни, вкладыши,
направляющие втулки клапанов и мн. др.
Такие двигатели практически вечные.
Конечно, в умелых руках.
Это точно не касается g4kd и ke
Отдельно радуюсь ваговскому 1.8 в топе, у самого два автомобиля с турбовыми версиями этого двигателя на 150 (на автомате) и 225л.с (на механике)., у обоих пробег больше 300 тысяч, сами двигатели чувсвтвуют себя прекрасно (а можно еще вспомнить предусмотреные заводом 4 ремонтных размера в случае чего). Что иногда расстраивает — это огромное количество систем вокруг них в самих автомобилях, перемудреная вакуумная система, система СВВ, система ЕГР, благо нынче не проблема найти кит для удаления «лишней экологии» (будем честны, автомобилям почти по 20 лет и никакой экологии в них уже и так не осталось, а что осталось работает так себе. Полноценное восстановление всего этого добра стоит как сам автомобиль, но главная проблема будет с тем что некоторых запчастей просто нет в природе) и последующего упрощения вакуумной.
Евгений, интересно было бы послушать о достойных двигателях за последнее десятидетие .
Да, были времена хороших моторов.
Смотрю одни рядники в топ попали. Про первое место «OM617» — полностью поддерживаю!!!
А я думаю что нужно учитывать и ремонтопригодность и простоту устройства. И по этому показателю очень даже самым лучшим может оказаться наш двигатель от девятки ..
@Руслан Джамалудинов с низом проблем нет, есть с гбц. Разбивает стаканы толкателей, появляется продольный ход распредвала, прихлопываются выпускные клапана и мотор не едет… Причём на моторах 2108,83, 2111 ещё ничего, а вот 2114, 11183 и 11186 вообще беда, особенно с выпускными клапанами и их седлами, прогары клапанов, как следствие. А к «низу» ни на одном вопросов нет. Так что считаю 16ри надёжнее 8кл. Бошки намного дольше ходят без ремонта.
Если следить 09 ный мотор ?я виде что такой мотор пробег был 450 но не без ремонта но группу не трогали и калено
Тема отличная, а можно видосы с V образными моторами, рядниками и отдельно дизеля ))) понимаю что многовато прошу но может как нибудь и запишите такие видосы будет очень интересно посмотреть от человека с большим опытом))))
Рейтинг моторов которые довелось перебирать, не более того)) Есть еще как минимум несколько достойнейших моторов.
Всем известно, если Вам нужны самые надежные двигатели легковых авто то Вам в Японию или Германию конца 80-х или начала 90-х.
Пора строить машину времени :)
Тоесть американские восьмёрки нее?
В США ещё, хоть я не фан их
@PRK/AS Obzorov, это ты из Москвы пишешь, да?
@Dmytro Liashuk такая глупость… Море кузавов в идеале. Сибирь-дальний восток.
сейчас эксплуатирую мотор Isuzu 4ze1, пробег огромный, масло не жрёт вообще. Классный мотор, устанавливался как на легковые, так и на грузовые машины, в том числе всякие эвакуаторы, рефрежераторы и всё такое. Для внедорожника просто отличный мотор.
Спасибо Евгений. На смену 615,616,617 пришли 601,602,603 прекрасные моторы. Их выпускали довольно долго. Потом серия 604,605,606 тоже ходят хорошо, но выпуск был не долгим, а жаль… Да и в целом мерседес умеет делать дизеля и бош постарался с топливной аппаратурой. . Но v8 на легковой никак не получается.
Было бы любопытно узнать Ваше мнение по поводу топ дизельных двигателей грузовиков и автобусов.
У меня у Дедушки MB 126 удлинённый «шейховоз» в простонародье, стоит атмосферник 617,зверь,мотор просто не убеваемый.Обзор крутейший.
Интересный выпуск Евгений, но лучше сделать топ для бензина и дизеля отдельно… ИМХО
Спасибо за видео
11:00 — есть легенда, что японцы на свой внутренний рынок делают еще получше, чем на экспорт.