На данный момент в мире автомобилей сложилась ситуация, где практически у каждой модели авто любого производителя есть как надежная так и ненадежная комплектация отдельной модели. И сегмент C (европейский низший средний класс; «гольф-класс») в этом плане не стал исключением. Так, тут почти не осталось модели о которой можно сказать, что все моторы и коробки долговечны. У каждого уважающего себя Бренда найдется двигатель или коробка, которая обязательно станет головной болью для покупателя на вторичке. Поэтому я решил собрать самые надежные модификации десятилетних представителей сегмента ц (Medium cars), которые можно спокойно покупать б/у и не переживать за свои финансы.
Самые надежные автомобили гольф-класса:
1. Škoda Octavia A5 —
2. Toyota Corolla E150 —
3. Chevrolet Volt —
4. Chevrolet Cruze
5. Volvo S40 —
6. Ford Focus 2 —
7. Kia Ceed ED
8. Mercedes A-klasse W169 —
9. Nissan Tiida С11 —
10. Volkswagen Golf 6 —
11. Mazda 3 BL —
12. Toyota Auris E150
13. Kia Cerato TD —
14. Nissan Leaf —
о надежности автомобиля все очень субъективно — все зависит от прокладки между рулем и сиденьем
Далеко не все.
Точно.
И везением этой прокладки,,,,,, разборки им в помощь !
Auris красавчик! Никогда не подводил! Даже в лютый сибирский 40 градусный мороз всегда был другом и надежным автомобилем!
У знакомого на В-классе ( 2008 г.в.) вариатор без проблем откатал 270 тысяч км и ездит дальше. Главное спокойно ездить, не жечь!
Форд фокус 2 2л АКПП. Пробег 200000 полет как при 10000. Лучшее авто в своей цене. Но есть один огромный минус. В горной местности расход топлива 14-16л. Зато прёт и прёт даже очень бодро.
Kia Cerato 2015 года.2.0 АКПП.Полная комплектация.Никаких проблем ещё не было за 5 лет.Таксовал Нан нем целых 2 года.Ну и другая работа тоже связано с машиной.Пробег 315 000.Каробка и мотор все ещё тихая и надёжная.
У меня Мазда капелла 2001г.в я один хозяин после Японца почти в ИДЕАЛЕ. ОТ И ДО ОБСЛУЖЕНА И ПРОХОДИТ ЕЩЁ МНООГО ЛЕТ!!!!
Спасибо за выпуск, ценовой диапазон получается 400-500
Дешевле такие машины все ушатаны
Всегда сразу читаю комментарии. Самим лень ролик сделать, зато подсказать могут. ??
Обсуждение, это что то инопланетное что ли?
Не надо пугать народ. У меня Королка с роботом. Не нарадуюсь. Со сцеплением проблемы были в 50 тыс. пробега. Это из за саморегулирующегося сцепления. Газанул до 6-7 тыс. оборотов и проблемы нет. Робот прошёл 110 а ремонт обошёлся 500 руб. , заменил два подшипника на «червяке».
Один может за год тачанку ушатать, а кто то 20 лет катает и тачанка как новая
Забудь про это. Качество дерьмо. Наверное ты не знаеш о качестве машин 80х и начала 90х. На моей бмв е 21 все родное. Поменял два года назад высоковольтные родные. Троила в прогреве в сырую погоду. Пробег 220т.
У моего деда 30
@Vladislav Morozov еще все зависить от материалного состояние владельца, если авто источник дохода , то пи-цц
@Арман Азнабаев Ну здесь же речь не о таких авто
А речь как раз о максимально надежных авто — т.е. о тех, за которыми даже вообще никогда не надо следить, казалось бы просто убивать ее — а она исправно ездит и никогда не отказывает.
Здемь ролик о надежности авто и списке надежных авто, а не о тех, которые сыпятся или за кем следить надо и т.д.
@Tamito не скажи, есть тачки которые сыпятся даже если за ней внимательно следить
а как у вас мерс а класса выставлен в С классе??)) если говорить о новом мерсе а класса — он уже давно по внешним параметрам зашел в гольф классс. но A класс нулевых — это конкурент поло и фабии.
Октавия А5 с 1.6 MPI у нас самый востребованый автомобиль, прям охота на них.
Она очень крута, для семьи самое то, но блин а7 шкода смотрится красивее, жалко, что всё красивое не всегда надёжное(
…да,но по факту их много ушатанных.
хороший канал мне очень нравится
Была cerato 2. Мкпп, 6 ступеней . За 7 лет и 115 000 км. Душа в душу
@NEMO UA за 5 лет , 120т.км. ))) без ремонтов, продал знакомому, ещё 5 лет отъездил, полёт норм!
115 т.к….даже обкатку не прошёл…ты что,пешком ходил ?
Неплохой обзор Но можно было больше добавить автомобилей
Самая надёжная пара это в равон р4, шестиступка. Ставится ещё на джентре и равон нексия, бывший айвео. Вообще без недостатков. Да и сами авто тоже не проблемные. Паренёк в каждой машине сказал про какие то довольно серьезные недостатки. В троице равон вообще косяков нет. Кстати на всех трёх моделях стоит одна и та же пара, мотор(цепь) и 6ст.автомат….да и цена не так кусается.
«электрички» не воспринимаю! Только ДВС! Только хардкор! :)))
Логан. За 70 тыс поменял только наконечники рулевых тяг. Ну это из-за дорог наших. Заводской аккумулятор прожил 8 лет. Фиат Типо.. 20тыс и нет машины. Чек двигателя, чек коробки, отказы тормозов, печка вкл самопроизвольно, сдох бензонасос.. 20тыс, карл
Параллельно были пежо 308 (2,0 дизель) и Аурис 1,6 больше 10 лет. Пыжик лучше намного и по материалам и по сборке и по надежности!!! Тоета по сравнению с Пежо — авто без нормального железа, без оцинковки, без нормальных стекол, краски, тормозов, управляемости. Деревянный скрипучий пластик. По ходовой, подвеске и мелочам чего только не было у Ариса! Совсем свежее — разлетелся солцезащитный козырек водителя просто так… думаю и страницы не хватит все описать. Пыжик до сих пор как новый, салон — монолит, ни одного скрипа! И вообще ни одной поломки ! А как едет!
Моторы оба совершенно беспроблемные. Но дизель ПСА — это что-то!
Но французов по прежнему не воспринимают. Может оно и к лучшему, кто пробовал, тот знает…
@Даниил Зимин историю японаавто поюзай и по плач там своего кот на плакал и это не только в автопроме.
@Даниил Зимин У вас был в эксплуатации хоть один «француз»? По поводу легенд — почитайте историю автомобилестроения. У япов сейчас только одна дйствительно классная штука — коробка Айсин. Так их и ПСА ставит себе. А дизели…
Владею Королла 120 с 1996 года, оцинкована до задних арок, торпеда мягкая.
Как можно вообще сравнить японца и француза?японцы это настоящие гении разработки авто,по крайней мере были года так до 10.Японский автопром это легенда!Я живу в Иркутской области и тут на 10 японцев всего 3-4 авто другой марки,у нас они очень ценятся и в условиях нашей зимы не подводят,что не мало важно,запчасти стоят сущие копейки почти на все модели.У меня Филдер 2002 года и для меня данный авто бессмертен,этой машине кроме любви ,масла и бензина не нужно ничего.Просто уделяй ей внимания время от времени и она проедет столько,сколько уже проехала.За год эксплуатации и заменил только пружины(это в силу наших дорог) и стартер,он был ещё заводским подозреваю я,т.к. не было на нем надписей .
Вообщем я с японца не слезу никогда,край на немца.
Согласен только с Октавией. Любой мотор mpi 1.4 или же 1.6 без проблемные