ПРОДЛИТЬ РЕСУРС автомобиля? ТОП-7 МАЛОИЗВЕСТНЫХ ОШИБОК в эксплуатации авто

Вы задумывались, что своими неправильными действиями можете очень вредить автомобилю? Сегодня поделюсь с вами привычками, которые пришли ко мне с опытом. Я ими пользуюсь постоянно.
О них мало кто задумывается, но они помогут продлить жизнь вашему автомобилю.

#продлитьжизньавтомобилю
#ошибкиэксплуатации
#ресурсавтомобиля

Тайминг — быстрые переходы на нужные части данного видео:
00:00 Об ошибках эксплуатации
00:58 В чём опасность пробуксовки?
02:10 Нужно ли прогревать автомобиль?
05:42 Зачем пользоваться ручником?
06:34 Чем опасна мойка под давлением?
07:17 Опасность установки сетки в решетку радиатора
08:48 Подводные камни чип-тюнинга
12:59 Следите за оборотами двигателя

Я, Вербицкий Алексей, профессиональный автоэксперт и автокриминалист. Работаю один, поэтому высокое качество работы гарантировано.

Мой канал про АВТОПОДБОР в Telegram —
Моя группа Вконтакте с отзывами реальных заказчиков —
Инстаграм —
Автоподбор "под ключ", разовая проверка автомобиля —

52 Комментарии
  1. @nikolazz3407 Говорит

    Занимаюсь ремонтом двигателей, капиталкой и т.д., спасибо вам за ваш контент! Благодаря вам у меня всегда будет много работы))))

    1. @vz2013 Говорит

      ???

    2. @user-sx7bu5wo9x Говорит

      Красава ???

    3. @user-ik6og7on4m Говорит

      Все верно

    4. @haggard72 Говорит

      Ерунду говорите,, Как ни крути люди делают эти моторы не Боги, и поэтому что ни делай всë равно рано или нет вам придётся делать силовой агрегат. И не важно грамотно не грамотно эксплуатировать мотор, Из опыта знаю. И грел и не грел похрен всë поëт и так и так. А так парень правильно говорит, что ху …. и трястись над этим железом. А вообще зачем все эти знания обычному обывателю? Люди себе голову забивают какой-то ху….. й, зачем?

  2. @holod-m.a. Говорит

    Чтобы не быть голословным, сними пожалуйста ролик про другую точность подгонки деталей современных автомобилей. И почему раньше точность подгонки обязывала греть, а сегодня уже нет. Зазоры были больше или меньше и как это влияло на греть или не греть

    1. @sergijpyshnyy7080 Говорит

      Посмотрите канал Теория ДВС, там автор называет конкретные цифры этих зазоров для моторов 80-90-х и для 2000х +. Плюс масла раньше другие были. То есть работает связка размер зазоров-характеристика масла.
      Там же у него есть о прогреве.

    2. @user-yi5ic5vh9f Говорит

      ³

  3. @metalman1793 Говорит

    По поводу оборотов, на бензине точно замечал, что если ездить в районе 2000-2300, то расход топлива чуток меньше. И самое главное меньше ездить на нейтралке. Всегда по возможности понижать передачи до полной остановки. На дизелях немного сложнее. Как только турбина уже раздувается, и чувствуешь тягу, то можно больше не крутить. Обычно это 1800-2200. Ну а в подъёмах обороты всегда повыше держать, даже если кажется, что тяги перебор. Переключишься, и сразу тяга пропадает, и обороты сильно понижаются. Любую машину нужно научиться чувствовать. Вот как раз оптимальные обороты, когда чувствуешь запас тяги, и машине легче разгоняться. Чем меньше будешь насиловать двигатель и коробку ездой внатяг, тем лучше им будет. И банально безопаснее ездить на средних оборотах, когда нужно резко ускориться, дал в пол и сразу тяга есть.
    По поводу прогревов. Всегда даже в жару после долгой остановки грею. Летом минуту-полторы, и все жидкости прошли пару кругов, вот можно и ехать спокойно. В любом случае прогрев происходит лучше и быстрее при езде. Особенно дизель зимой. Нет смысла по 10-15 минут греть. Ходом спокойно, без лишней нагрузки и высоких оборотов.
    Конечно всё выше сказанное справедливо для водителей и любителей авто, наездникам похер вся эта информация. Запустил двигатель и чуть ли не сразу газ пол. Замечал такие интересные примеры в фильмах. Только запустил двигатель, и сразу ехать. А кто-то видит это, и повторяет, не думая.
    Любите свои машины, и они вам ответят тем же!

    1. @n3w_us3r Говорит

      Спасибо за полезную информацию. А то грею по 3-5 минут. Теперь буду выезжать череж минуту и на меньших оборотах дальше катиться по своим делам

  4. @olegrazin3685 Говорит

    Спасибо за краткую, но Очень ёмкую информацию!! Всё, что собирал по крупицам на разных форумах,
    вы кратко и ёмко подаёте это в своих роликах, и плюс опять же подтверждаете, к чему реально стоит придерживаться
    и соблюдать в эксплуатации авто!

  5. @user-xc1xb8hw3g Говорит

    Спасибо Брат 30 лет езжу на авто, и узнал кое-что новое. Побольше таких роликов.

  6. @user-sk7yn5ov7r Говорит

    Большое вам спасибо за информацию,не разу не слышала про мойку,и про то не нужно бояться высоких оборотов ?

  7. @razrazrazetohardbass9741 Говорит

    Со многими согласен. Но грел, грею и буду греть. Хоть зимой, хоть летом. Независимо от масла. Меня уже не переубедить)

    1. @alexanderpolyanskih16 Говорит

      Согласен)!

    2. @userkota Говорит

      @@alexanderpolyanskih16 я тоже не прогреешь минут 5 не едет

    3. @alextopchicago2317 Говорит

      До -20 вообще не грею(при -40 грею до 0 градусов)?, сел и поехал потихоньку до момента когда стрелка стронется с места(это где-то 50 градусов), тогда уже можно и порезвее на номинальных оборотах ехать 2500-3500 для бензинки?, но не на максимальных, а как до 90 прогревается, то можно давить педаль на все деньги?

    4. @user-li9he1xs2y Говорит

      И очень правильно!!!

    5. @user-tl9tq5oq4r Говорит

      Всегда грею до момента когда стрелка начитает отрываться даже движение не начинаю. Не забываем, что это температура антифриза. Через ELM зимой всегда вывожу на смартфон ещё температуру масла в двигателе и АКПП.

  8. @Valeri_Glekler Говорит

    Смотрел однажды видео одного немецкого инженера. Так про обороты он тоже самое говорил. Полезно смотреть на разных языках для сравнения. Спасибо!

    1. @konstantinolkov6741 Говорит

      Инженер должен пройти школу жизни от роботяги до инженера, тогда у него будет голова работать так как надо, а так я насмотрелся на инженеров.

  9. @user-fi8hf3hx9i Говорит

    Посмешил про недостаток давления масла на 2100 оборотах. Считаю, что просто чувствовать нужно машину и не насиловать её.

    1. @Leo-jk2mb Говорит

      Автор рассказал про низкие температуры- как ты объяснишь, что при низкой температуре масло сгущается?

    2. @user-fi8hf3hx9i Говорит

      @@Leo-jk2mb Я писал не про низкие температуры. А про концовку видео. Где автор трындит про нехватку давления масла на 2100 оборотах.

  10. @olegmelnikov23 Говорит

    Проехал 200 тысяч на чипованом дизеле и очень доволен , ничего не прогорело, а мощи на обгонах добавилось ,сразу почувствовал .

  11. @leorikwraithking7026 Говорит

    Про вред низких оборотов особенно полезно! 8 лет за рулём, а про это забыл! А когда только начинал ездить вроде знал… Спасибо.

    1. @larisa4963 Говорит

      А как по городу ездить не превышая скорость с двухлитровым мотором? Почти всегда 1500 — 1800 оборотов. При 2000 уже надо и тормозить чаще( колодки драть, а они дорогие щас). И по трассе при 100 км тоже больше 2000 оборотов бывает только в гору.

  12. @user-tc7mc6yj6i Говорит

    Начинать нужно движение при холостых оборотах до 1000. В инструкции по эксплуатации производится написано чёрным по белому)

    1. @user-kb3pc9tj6l Говорит

      ☝️?

    2. @killah_kill Говорит

      ну да, тронулся с тысячи и пошел на разгон, до 4к дошел, переключился.

    3. @dmytrodanko8592 Говорит

      ну да все верно, как раз при этих условиях максимальный ущерб двигателю и самый максимальный спрос на автозапчасти. как раз производители все это посчитали

  13. @rarog1605 Говорит

    Про прогрев ты прям рассмешил, Алексей. Я своего корейца раньше совсем не грел (2-3 мин зимой и поехал) — так вот сделал капиталку двигателя (перекладка) на 82к км.
    Сейчас грею всегда. Зимой после 15мин прогрева машина едет легко, а после 7-8 мин — с надрывом. А производитель заинтересован не «чтобы было нам проще», а чтобы мы почаще покупали новые машины — это факт.

    1. @getpodbor Говорит

      Вы знаете, я никогда не носил шарф, а тут простыл……. Теперь думаю из-за этого, или оттого что ноги промочил

    2. @alexdenisenko5584 Говорит

      Не любит он факты!!! Шарф горло, всё это пригодиться в Сибири в минус 42 машина на ходу не может прогреться. Да я видео снимал как машина в минус двадцать заводиться варик воеет, конечно завод изготовитель всё предусмотрел)))

    3. @user-bm7mb3kd2d Говорит

      мазда 6 никогда не грел, пробег 270 т.км.. без проблем и сейчас

    4. @user-is6ne2dt3i Говорит

      @@alexdenisenko5584 Для особо внимательных, он уточнял температуру, и говорил о несильных морозах. И он прав на 1000 %

  14. @user-cg5qx5fm4y Говорит

    Про обороты прям заставило задуматься. Ехать «аккуратненько» не очень-то получается и правильно. И прогрев коробки и подвески тоже мною пускались из виду. Спасибо

    1. @user-wq3uu7hi3b Говорит

      Не получается? А кто за рулем то, разве не вы.

  15. @Eichy63 Говорит

    В автошколе объясняли от 2,5 до 3,5 тыщ можно переключать на повышенную. По этому правилу езжу ?

    1. @MrLobp Говорит

      Уже в самой формулировке правила видна вселенская глупость. Для КАКОГО мотора? Посмотрите графики момента и мощности своего мотора. Если речь идёт о разгоне, то всегда оптимальным будет доводить до оборотов максимального момента и ещё чуть на лаг переключения, после чего уже переходить на повышенную передачу. Если требуемая скорость набрана, то можно хоть сразу на две-три вверх и двигаться равномерно.
      Однако, лучше забить на ничтожную экономию топлива и выбрать передачу, которая держит обороты в диапазоне процентов на 10-20 менее максимального момента. Скажем, если максимальный момент 4000, то ехать 3200-3600.
      И тогда даже самый дохлый мотор будет тянуть оптимально

  16. @dmitriwiedemann7330 Говорит

    Всем доброго времени суток! Один из немногих, кто правду толкует.☝️ Но по поводу «прогрева» хочу мааалость поспорить: жара или холод,после старта движка жду нуууу…минуты полторы две,пока обороты малость не упадут. Это,типа, тоже лайфхак для всех. Масло же не сразу во все узлы попадает!!!

  17. @pizupiz Говорит

    Большое спасибо за Ваш труд! Было очень интересно и полезно!

    1. @user-pc9vw4th6m Говорит

      Блин, перетрудился, языком молоть!

  18. @KostyaVict Говорит

    Про обороты каждый автомобиль индивидуальный и стиль вождения играет роль. На Логане тоже на 2.2 рекомендует переключать. И если ехать как пенсионер, то режим Eco как раз подходит. Машина и на 1.5 едет легко. А если ехать динамично, с пассажирами, грузом и т.п., конечно переключаешься гораздо позже: 3-3.5, а то и 4. Но лучше все равно газовать как можно плавнее, не топить. На Логане я на 5 по городу ездил, а на дизельном Мегане — на третьей, т.к. реально давится машина чуть ниже 1.5 тыс. Но есть случаи, когда на любой машине обороты маленькие даю:
    1. При прогреве (не в натяг, конечно, но на грани);
    2. Если очень скользко. Правда, это пару дней в году. В этом случае газ нажимаю очень медленно, переключаюсь раньше, чем обычно. Иногда внатяг.
    Всё с опытом приходит. У меня он неплохой. 5 машин, 9 лет, 250 тыс. км. пробег

  19. @user-wk9uw2kz3q Говорит

    Да в Европе просто законом запретили прогревать, поэтому производители так рекомендуют сейчас. Нужно греть, законы физики остались теми же.

    1. @kolegaspictures Говорит

      ХЗ. Я из гаража (неотапливаемого) выезжаю, минута-другая и на дорогу. А летом ваааще — завёл и поехал.?

    2. @vertkrut2412 Говорит

      если ты не прогрееш мотор то не очистиш от конденсата стёкла. а с конденсатом ездить нельзя. так что никто ничего запретить не может

    3. @makswhite2541 Говорит

      Так-то у нас тоже в жилых зонах запрещен прогрев двигателя дольше 5 минут, если кто не знал. За нарушение предусмотрен штраф…
      Однако, кто будет ранним утром (да и днём тоже) фиксировать по времени чей-то прогрев. Данный факт должен подтверждаться доказательствами и должен быть запротоколирован.
      Как зафиксировать факт работы двигателя на стоянке дольше 5 минут? Записать видео?
      При условии того, что все дворы забиты автомобилями, кому это нужно?

    4. @vertkrut2412 Говорит

      @@makswhite2541 за пять минут мотор не нагрееш чтоб очистить стёкла. ехать с закрытыми стёклами нельзя

  20. @user-suiiiiiiiiii Говорит

    Вывод из видео — греть мотор не надо, просто ехать надо на небольших оборотах, но вот незадача — держать на малых оборотах тоже вредно поэтому крутим до 4-5 тыс?

    1. @AlexF1ght Говорит

      Согласен, видео бредовое. В шоке от того, сколько единомышленников у автора. « на заводе всё рассчитали, они не просто так получают зарплату» и «солярис предлагает переключить передачу на 2200» ?

    2. @rus5701 Говорит

      Если так рассуждать то вообще ездить вредно, нужно пешком ходить?

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.