ПРОДЛИТЬ РЕСУРС автомобиля? ТОП-7 МАЛОИЗВЕСТНЫХ ОШИБОК в эксплуатации авто
Вы задумывались, что своими неправильными действиями можете очень вредить автомобилю? Сегодня поделюсь с вами привычками, которые пришли ко мне с опытом. Я ими пользуюсь постоянно.
О них мало кто задумывается, но они помогут продлить жизнь вашему автомобилю.
#продлитьжизньавтомобилю
#ошибкиэксплуатации
#ресурсавтомобиля
Тайминг — быстрые переходы на нужные части данного видео:
00:00 Об ошибках эксплуатации
00:58 В чём опасность пробуксовки?
02:10 Нужно ли прогревать автомобиль?
05:42 Зачем пользоваться ручником?
06:34 Чем опасна мойка под давлением?
07:17 Опасность установки сетки в решетку радиатора
08:48 Подводные камни чип-тюнинга
12:59 Следите за оборотами двигателя
Я, Вербицкий Алексей, профессиональный автоэксперт и автокриминалист. Работаю один, поэтому высокое качество работы гарантировано.
Мой канал про АВТОПОДБОР в Telegram —
Моя группа Вконтакте с отзывами реальных заказчиков —
Инстаграм —
Автоподбор "под ключ", разовая проверка автомобиля —
Занимаюсь ремонтом двигателей, капиталкой и т.д., спасибо вам за ваш контент! Благодаря вам у меня всегда будет много работы))))
???
Красава ???
Все верно
Ерунду говорите,, Как ни крути люди делают эти моторы не Боги, и поэтому что ни делай всë равно рано или нет вам придётся делать силовой агрегат. И не важно грамотно не грамотно эксплуатировать мотор, Из опыта знаю. И грел и не грел похрен всë поëт и так и так. А так парень правильно говорит, что ху …. и трястись над этим железом. А вообще зачем все эти знания обычному обывателю? Люди себе голову забивают какой-то ху….. й, зачем?
Чтобы не быть голословным, сними пожалуйста ролик про другую точность подгонки деталей современных автомобилей. И почему раньше точность подгонки обязывала греть, а сегодня уже нет. Зазоры были больше или меньше и как это влияло на греть или не греть
Посмотрите канал Теория ДВС, там автор называет конкретные цифры этих зазоров для моторов 80-90-х и для 2000х +. Плюс масла раньше другие были. То есть работает связка размер зазоров-характеристика масла.
Там же у него есть о прогреве.
³
По поводу оборотов, на бензине точно замечал, что если ездить в районе 2000-2300, то расход топлива чуток меньше. И самое главное меньше ездить на нейтралке. Всегда по возможности понижать передачи до полной остановки. На дизелях немного сложнее. Как только турбина уже раздувается, и чувствуешь тягу, то можно больше не крутить. Обычно это 1800-2200. Ну а в подъёмах обороты всегда повыше держать, даже если кажется, что тяги перебор. Переключишься, и сразу тяга пропадает, и обороты сильно понижаются. Любую машину нужно научиться чувствовать. Вот как раз оптимальные обороты, когда чувствуешь запас тяги, и машине легче разгоняться. Чем меньше будешь насиловать двигатель и коробку ездой внатяг, тем лучше им будет. И банально безопаснее ездить на средних оборотах, когда нужно резко ускориться, дал в пол и сразу тяга есть.
По поводу прогревов. Всегда даже в жару после долгой остановки грею. Летом минуту-полторы, и все жидкости прошли пару кругов, вот можно и ехать спокойно. В любом случае прогрев происходит лучше и быстрее при езде. Особенно дизель зимой. Нет смысла по 10-15 минут греть. Ходом спокойно, без лишней нагрузки и высоких оборотов.
Конечно всё выше сказанное справедливо для водителей и любителей авто, наездникам похер вся эта информация. Запустил двигатель и чуть ли не сразу газ пол. Замечал такие интересные примеры в фильмах. Только запустил двигатель, и сразу ехать. А кто-то видит это, и повторяет, не думая.
Любите свои машины, и они вам ответят тем же!
Спасибо за полезную информацию. А то грею по 3-5 минут. Теперь буду выезжать череж минуту и на меньших оборотах дальше катиться по своим делам
Спасибо за краткую, но Очень ёмкую информацию!! Всё, что собирал по крупицам на разных форумах,
вы кратко и ёмко подаёте это в своих роликах, и плюс опять же подтверждаете, к чему реально стоит придерживаться
и соблюдать в эксплуатации авто!
Спасибо Брат 30 лет езжу на авто, и узнал кое-что новое. Побольше таких роликов.
Большое вам спасибо за информацию,не разу не слышала про мойку,и про то не нужно бояться высоких оборотов ?
Со многими согласен. Но грел, грею и буду греть. Хоть зимой, хоть летом. Независимо от масла. Меня уже не переубедить)
Согласен)!
@@alexanderpolyanskih16 я тоже не прогреешь минут 5 не едет
До -20 вообще не грею(при -40 грею до 0 градусов)?, сел и поехал потихоньку до момента когда стрелка стронется с места(это где-то 50 градусов), тогда уже можно и порезвее на номинальных оборотах ехать 2500-3500 для бензинки?, но не на максимальных, а как до 90 прогревается, то можно давить педаль на все деньги?
И очень правильно!!!
Всегда грею до момента когда стрелка начитает отрываться даже движение не начинаю. Не забываем, что это температура антифриза. Через ELM зимой всегда вывожу на смартфон ещё температуру масла в двигателе и АКПП.
Смотрел однажды видео одного немецкого инженера. Так про обороты он тоже самое говорил. Полезно смотреть на разных языках для сравнения. Спасибо!
Инженер должен пройти школу жизни от роботяги до инженера, тогда у него будет голова работать так как надо, а так я насмотрелся на инженеров.
Посмешил про недостаток давления масла на 2100 оборотах. Считаю, что просто чувствовать нужно машину и не насиловать её.
Автор рассказал про низкие температуры- как ты объяснишь, что при низкой температуре масло сгущается?
@@Leo-jk2mb Я писал не про низкие температуры. А про концовку видео. Где автор трындит про нехватку давления масла на 2100 оборотах.
Проехал 200 тысяч на чипованом дизеле и очень доволен , ничего не прогорело, а мощи на обгонах добавилось ,сразу почувствовал .
Про вред низких оборотов особенно полезно! 8 лет за рулём, а про это забыл! А когда только начинал ездить вроде знал… Спасибо.
А как по городу ездить не превышая скорость с двухлитровым мотором? Почти всегда 1500 — 1800 оборотов. При 2000 уже надо и тормозить чаще( колодки драть, а они дорогие щас). И по трассе при 100 км тоже больше 2000 оборотов бывает только в гору.
Начинать нужно движение при холостых оборотах до 1000. В инструкции по эксплуатации производится написано чёрным по белому)
☝️?
ну да, тронулся с тысячи и пошел на разгон, до 4к дошел, переключился.
ну да все верно, как раз при этих условиях максимальный ущерб двигателю и самый максимальный спрос на автозапчасти. как раз производители все это посчитали
Про прогрев ты прям рассмешил, Алексей. Я своего корейца раньше совсем не грел (2-3 мин зимой и поехал) — так вот сделал капиталку двигателя (перекладка) на 82к км.
Сейчас грею всегда. Зимой после 15мин прогрева машина едет легко, а после 7-8 мин — с надрывом. А производитель заинтересован не «чтобы было нам проще», а чтобы мы почаще покупали новые машины — это факт.
Вы знаете, я никогда не носил шарф, а тут простыл……. Теперь думаю из-за этого, или оттого что ноги промочил
Не любит он факты!!! Шарф горло, всё это пригодиться в Сибири в минус 42 машина на ходу не может прогреться. Да я видео снимал как машина в минус двадцать заводиться варик воеет, конечно завод изготовитель всё предусмотрел)))
мазда 6 никогда не грел, пробег 270 т.км.. без проблем и сейчас
@@alexdenisenko5584 Для особо внимательных, он уточнял температуру, и говорил о несильных морозах. И он прав на 1000 %
Про обороты прям заставило задуматься. Ехать «аккуратненько» не очень-то получается и правильно. И прогрев коробки и подвески тоже мною пускались из виду. Спасибо
Не получается? А кто за рулем то, разве не вы.
В автошколе объясняли от 2,5 до 3,5 тыщ можно переключать на повышенную. По этому правилу езжу ?
Уже в самой формулировке правила видна вселенская глупость. Для КАКОГО мотора? Посмотрите графики момента и мощности своего мотора. Если речь идёт о разгоне, то всегда оптимальным будет доводить до оборотов максимального момента и ещё чуть на лаг переключения, после чего уже переходить на повышенную передачу. Если требуемая скорость набрана, то можно хоть сразу на две-три вверх и двигаться равномерно.
Однако, лучше забить на ничтожную экономию топлива и выбрать передачу, которая держит обороты в диапазоне процентов на 10-20 менее максимального момента. Скажем, если максимальный момент 4000, то ехать 3200-3600.
И тогда даже самый дохлый мотор будет тянуть оптимально
Всем доброго времени суток! Один из немногих, кто правду толкует.☝️ Но по поводу «прогрева» хочу мааалость поспорить: жара или холод,после старта движка жду нуууу…минуты полторы две,пока обороты малость не упадут. Это,типа, тоже лайфхак для всех. Масло же не сразу во все узлы попадает!!!
Большое спасибо за Ваш труд! Было очень интересно и полезно!
Блин, перетрудился, языком молоть!
Про обороты каждый автомобиль индивидуальный и стиль вождения играет роль. На Логане тоже на 2.2 рекомендует переключать. И если ехать как пенсионер, то режим Eco как раз подходит. Машина и на 1.5 едет легко. А если ехать динамично, с пассажирами, грузом и т.п., конечно переключаешься гораздо позже: 3-3.5, а то и 4. Но лучше все равно газовать как можно плавнее, не топить. На Логане я на 5 по городу ездил, а на дизельном Мегане — на третьей, т.к. реально давится машина чуть ниже 1.5 тыс. Но есть случаи, когда на любой машине обороты маленькие даю:
1. При прогреве (не в натяг, конечно, но на грани);
2. Если очень скользко. Правда, это пару дней в году. В этом случае газ нажимаю очень медленно, переключаюсь раньше, чем обычно. Иногда внатяг.
Всё с опытом приходит. У меня он неплохой. 5 машин, 9 лет, 250 тыс. км. пробег
Да в Европе просто законом запретили прогревать, поэтому производители так рекомендуют сейчас. Нужно греть, законы физики остались теми же.
ХЗ. Я из гаража (неотапливаемого) выезжаю, минута-другая и на дорогу. А летом ваааще — завёл и поехал.?
если ты не прогрееш мотор то не очистиш от конденсата стёкла. а с конденсатом ездить нельзя. так что никто ничего запретить не может
Так-то у нас тоже в жилых зонах запрещен прогрев двигателя дольше 5 минут, если кто не знал. За нарушение предусмотрен штраф…
Однако, кто будет ранним утром (да и днём тоже) фиксировать по времени чей-то прогрев. Данный факт должен подтверждаться доказательствами и должен быть запротоколирован.
Как зафиксировать факт работы двигателя на стоянке дольше 5 минут? Записать видео?
При условии того, что все дворы забиты автомобилями, кому это нужно?
@@makswhite2541 за пять минут мотор не нагрееш чтоб очистить стёкла. ехать с закрытыми стёклами нельзя
Вывод из видео — греть мотор не надо, просто ехать надо на небольших оборотах, но вот незадача — держать на малых оборотах тоже вредно поэтому крутим до 4-5 тыс?
Согласен, видео бредовое. В шоке от того, сколько единомышленников у автора. « на заводе всё рассчитали, они не просто так получают зарплату» и «солярис предлагает переключить передачу на 2200» ?
Если так рассуждать то вообще ездить вредно, нужно пешком ходить?