Почему корейские авто «не ходят ТУТ» и «ходят ТАМ»? Пример на внутре-корейском KIA K5 LPI
Ссылку на канал ребят давших тачку я оставлю тут (поддержим посонов лайком):
"Теория ДВС" — ФУТБОЛКИ!
Видео про Хундай:
О длинноходовых и короткоходовых движках:
Поршень с 1JZ
Hyundai Tucson 2016 года РАЗВАЛИЛСЯ ДВИГАТЕЛЬ через 55 тыс км
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) — teoria-dvs@mail.ru
Кирилл Плисов:
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал
Евгений спасибо за такое видео. Отличный формат, хотелось бы в дальнейшем увидеть «обзоры» и на другие марки автомобилей.
Согласен с автором видео. Поддерживаю обороты двигателя в рамках 3000-4000х тысяч. На четвертой передаче при скорости 100-120 км. в час расход бензина меньше чем на пятой. И также согласен с тем, что на низких оборотах двигатель быстрее изнашивается. Убедился на собственном опыте.
согласен! поэтому езжу на спорт режиме, обороты в спорт режиме удерживает повыше в районе 3000
Спасибо большое, что вы подтвердили мои подозрения и выводы по корее оригинальной и корее российской, то же касается и японцев с немцми. Очень Вам благодарен!
Спасибо! Езжу на автомате- полностью согласен с вашими словами! Не правильная настройка работы автомата производителем!
Спасибо за очень точное описание езды на средних оборотах. Буду делиться этим роликом в качестве референсного по данному вопросу.
Как всегда толково и грамотно всё объяснил.Респект!!!
Думаю ответ куда проще!!! Там где есть защита прав потребителей, там и ходят движки!!! Там где ее нет, там не ходят!!! Маркетинговая политика!!!
С удовольствием смотрю все ваши видео, спасибо за подробную и интересную информацию!
Очень граммотно изложено и разжеванно?.Будете также проще и доходчивы. С Богом брат ✊
Полезная информация от специалиста, спасибо за видео. Сделайте пожалуйста технический обзор на ваш 124-ый .Было бы интересно
Еще было бы интересно замерить давление масла в зависимости от оборотов
Благо дарю, познавательно, много для себя открыл об оборотах и последствиях.
По жизни замечаю, что многие думают «чем выше передача и ниже обороты,тем лучше и экономичнее».
На древних двигателях Д-108 на тракторах Т-100М применялось охлаждение днища поршня за счёт дополнительного сверления в шатуне.
О, в 17:35 ты очень внятно объяснил свою мысль, даже для человека от этой кухни.
Евгений,классное видео!Спасибо!!!
Можно включить спорт режим, и АКПП будет держать двигатель на более высоких оборотах
в SPORT появляется активное торможение двигателем, кстати. В горах работает норм.
все 3 режима есть на SOUL 2018, начиная с комплектации COMFORT, и, соответственно, на всех соплатформенниках.
@Сергей Киян плюс машина чуть резче подрывается в разгон, а впереди куча машин, которая никуда не разгоняется. Получается езда «слабы газ — тормоз». Особенно, если впереди гораздо более слабый по динамике автомобиль. А это большинство в потоке: ГАЗели, почти весь В класс и минимум половина С класса (у который 1,6л атмосферники). Едешь с рывками.
@Виктор Ткачук расход больше зависит от нагрузки,подымаясь на подъем и когда едешь по ровной дороге, расход топлива будет разный при тежех оборотах двигателя.
@This is America а что выгоднее, +0.3л/100км или капиталка
Согласен, та же схема и на роботе и все будет жить долго при должном обслуживании авто
Добрый день, забыли Евгению рассказать, что на руле есть режим ECO , там он переключает еще на 500 об меньше. И рабочий диаппазон 1000-1500 не больше.
@Petro Yuzkiv бо цей эко редим на хундай программували программiсти з samsung
@ArtOsa он должен был закупить 100500 машин и разобрать у них моторы и показать что на экспортных нет форсунок? А потом на каждой проехать по 100 000км/ч в разных режимах, что бы показать что на малых оборотах не экономится топливо и поршневая быстрее изнашивается? А может вы ему все эти тесты проплатили вперёд, а он их не сделал, и потому негодуете?
Не на всех комплектациях есть эта кнопка
@Дмитрий Торопчин Нет, в режимо ЭКО горит зеленая надпись на панеле, там ее не было
Мелочи)
По факту человек просто покатался и высосал с пальца очередные «выводы» и про расход и про «наши» «не наши».
Всегда был против низких оборотов мотора. Чувствуется что мотор в натяг идет и напрягается.
@Кевин Леврони сам езжу на таком же автомобиле и заправляю спиртовым бензином лет пять. Проблем нет
@Серёга Lexus едь на пониженной
@Геннадий Пастухов Скажу больше. Были сторонники низких оборотов и высоких. И какая то фирма взяла и провела эксперемент — то ли 5 то ли 10 движков работали монотонно на более высоких оборотах(вроде всего на 1000 больше) так вот, все движки которые ехали на болеее низких оборотах, переходили все те что на какую то тысячу оборотов были раскрученны больше. У меня батя на ауди ездит больше 15 лет и уже при 50-60 на 5 передаче. 615 тыс пробег, в движке всё родное , кроме расходников типо роликов и маслосъёмных колпачков.
>12 лет езжу на максимально низких оборотах. Всё ок.
Не «12 лет», а «12 лет и каждые год-два меняю авто, всё ок».
@Konstantin S брал для работы. Не хотелось брать древнюю иномарку.