Сегодня на обзоре ЛАДА ВЕСТА! Поговорим про АВТО ВАЗ, про машину, немного про историю, про моторы, коробку и перспективы! Машина реально неоднозначная и интересная, так что всем приятного просмотра!
Чип тюнер, про которого в видео говорит Ильдар (ЕЩЕ РАЗ: МЫ НЕ ЗНАЕМ ЧТО ЭТО ЗА ЧЕЛОВЕК, МЫ НЕ ОТВЕЧАЕМ ЗА КАЧЕСТВО ЕГО РАБОТЫ:)))
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой по 105 пунктам: состояние двигателя и АКПП, электрика и электроника, кузов и ходовая.
Оценка целесообразности покупки автомобиля.
Проверка технической и юридической чистоты.
Сайт:
Единый номер: 8 (800) 555-25-74
Ильдар в ВК:
Ильдар в Instagram:
Ильдар в Facebook :
Консультации бесплатно! Обращайтесь!
довольно точное, и технически грамотное описание преимуществ и недостатков робота.
Первый закон робототехники-робот не может причинить вред человеку…
Он может оформить кредит на его ремонт ) а там уже коллектор тебе навредит
А вот хуй, на кафедре робототехника учился,наблюдал,как тупой манипулятор таскал по цеху,. Настройщика и никто не мог его остановить,поко общее питания не отключили.
@Андрей Лебедев просто ты никогда не был достаточно голоден…;))
Ни один человек может быть полезен для здоровья человека
Такие замечательные ребята!!!! ??
Схема «каждый занимается только своим делом, а авто ремонтируют СТО» не для России. Мы всегда должны быть готовы опять спасать этот мир, поэтому все мужики должны уметь ремонтировать (обслужить) свой авто в той или иной мере. И не только авто.
Очень не хватает исторической справки с именами и фамилиями тех кто причастен к созданию этого шедевра!!! Всегда было интересно кому пришло в голову такое создать?.!!
Помню фразу из молодости: «Владелец ВАЗА при каждом ремонте улучшает автомобиль, а владелец иномарки — ухудшает…»
@Сергей Севастенков подходит ещё как
@Аrif М Насчет шумки, в весте, в поло, она просто есть, в солярисе ее элементарно просто нету и все, тупо нет шумки, о чем разговор. Туалетная бумага в арках есть
https://youtu.be/hW75ZADZEpk дтп с грантой
И что по итогу то? Пара плюсов эргономика и ликвидность, и типо ,,иномарка,, продать легко, и сильно деньги не потеряешь вот и все, а ну и 6 ступка и по резвее весты , так как веста вобще не едет, баржа
@Аrif М https://youtu.be/jTIV2JGW38M
Этот солярис от нового, отличается только бамперами и травмабезопасными пластиками, плюс подушки, торпеда, фары,кузов остался совершенно таким же, даже заднюю балку не поменяли, она так и осталась опасна, поэтому основной причиной дтп еа рио солярисе, остается занос, и вылет боком на встречку
@Аrif М Не симпатичнее, это дело вкуса, рио на чихуа хуа похожа. А про надежность так вобще смех, 1.6 вазовский, надежен как ак 47, а сот корейский может и клина схватить.
В целом как повезет, но двигатель весты вазовский точно надежней, с остальным есть проблемы и типичные вазовские косяки, подвеска может голову сделать. Но веста больше внутри, и банально крепче на несколько голов, чем рио солярис, и к тому же дешевле. На практике мы видим, что безопасность рио соляриса, на уровне гранты-логана, зачастую в дтп уже с грантой солику настает полной трындец. А про такси эти байки я не верю, так как сам многие года работал в такси, на всех этих машинах, и знаю прекрасно как они не ,, ломаются,,
В таксопарках все эти тачки капиталены перекапиталены, по кругу несколько раз
@Магомед Магомедов посмотрите в ютубе ролики про шумку весты) вы сильно удивитесь! Рио и солярис симпатичнее и надежнее весты. Коллега три раза до сотни ремонтировал подвеску, двигатель и тормоза. У меня на рио на 134тыс км и 7 лет болтик массы двигателя заржавел и только!
Музыкальное сопровождение на высоте ???
Запомни Ильдар: Вазовский нормальный ременной двиг обязан быть безвтыковым т.к и на новой машине ремень может покинуть чат, например из за помпы, прихватив с собой клапана, гбц и несколько поршней. А втыковый двиг это параша и прогресс с современным миром здесь ни причём т.к в утиль пол двигателя из за ремня грм это пздц.
Одной рукой рулю второй слезы счастья утираю)))
@Therner Stifluk веста это ведро с гвоздями
Хахах я тоже люблю Весту
Ильдар, не нужно так надрываться, давай поспокойней, береги себя ))
У меня робот пылесос во время видео обиделся и ушёл в другой дом
Вернулся?
Ильдар настолько богатый стал, что снял целую магистраль, чтобы сделать обзор на весту
Купи механику весту
Зависть хреновая штука! Ваша мысль вас погубит!одумайся!??
@В гостях у ZOO да многие лиш бы пернуть
@Oleg Thomas …нет , он похудел, даже толстовка старая » с тех времён когда был жирный «
@Максим Кузьмичев думаю автоваз купил ему туарег)))
Спасибо за обзор! Но, всё ровно, моторы должны быть ремонтопригодными. Или же эти одноразовые машины должны стоить как велосипед. С другой стороны, оказавшись в лесу с порваным ремнем и загнутыми клапанами, зимой, без шансов выбраться своим ходом — ещё та парспективка! Этот подход к надежности автомобилей и такой ремонтно пригодности может, даже, стоить жизни!
Ахах а чо вы на седане зимой в лесу делаете?????
Если одноразовый мотор проедет 300-350тыс км, или даже 500, я не против. Машина раньше надоест, но если сильно хочется можно контрактный поставить.
Так если ездить на самой дешевой кредитопомойке в лес в одиночку зимой, не имея не то что полного привода, а даже клиренса, и к тому же заниматься этой ахинеей там, где не ловит связь, не предупредить мчс перед такого рода поездкой, заезжать настолько глубоко, что пешком из леса до трассы не выберешься, в условиях, когда ресурс ремня подходит к концу — это гениально, это больше естественный отбор, чем проблема надежности
Ждём видео «Робот создаёт Ильдару условия, работать в которых тот не был конструктивно приспособлен» )
Да…После такого обзора Веста должна стоять максимум 150 000 ряхлых. Печально конечно,но он прав на все 100%
限界走行時の安定感や高速でのフラット感は先代のRSやツーリングもかなりのレベルでしたね。
amogus
Насчет ремонтопригодности это прям в точку. Нам еще в универе рассказывали, что когда-то при СССР были целые заводы по восстановлению изношенных запчастей. Например на коленвалы и распредвалы наплавляли слой металла, на стертую резину наплавляли слой резины и т.д. С точки зрения водителя ремонт детали выглядит предпочтительнее чем покупка новой, ведь это дешевле и как-то логичнее вроде. Но если посмотреть на это более глобально, то это ой как неэффективно. Нужно строить отдельный цех для таких работ, где будет отдельное оборудование, линии и т.д.. Нужно разработать тех процессы, наладить логистику, нанять и обучить персонал и т.д. И в итоге на выходе мы получаем продукт сомнительного качества (а если говорить о резине, то это еще и может быть опасно для жизни). Вместо этого лучше наращивать и совершенствовать производство новых запчастей. И чем больше этих запчастей на рынке, чем большее количество запчастей выпускается за промежуток времени, тем дешевле будет конечная цена для потребителя. А с учетом заложенного по заводу ресурса, на длительной дистанции эти запчасти окажутся уж точно дешевле восстановленных. Пожалуй единственный минус такого подхода это горы изношенных запчастей выброшенных в мусор и необходимость всё это как-то утилизировать, но это уже другая история.
Спасибо за видео. Очень познавательно.
Ильдар добрый день) сделайте пожалуйста обзор на тойота королла S. Важно всё. Спасибо)
Пацаны, дело сделано!
Теперь кидаем вопросы про ГБО!!!!
Ильдар!! Ты обещал!
@Lexus 1984 главное после таких экономистов машину не покупать
@Kоkо Hoko Ma подряд за 5 месяцев)
@Максим Козырев это в каком городе газ был дешевле в четыре раза?
Гранта 8 кл. 80к пробег на гбо 4 поколение. Полет нормальный.
@Young Sailor на хрена, меня и дизель устраивает. Кто хочет на всём экономить пускай экономит. Такси и автобус ещё дешевле выйдет