То что у тебя за спиной стоит первый в этом списке ?
RareCarsGarage Говорит
X-type это по сути Мондео
Сергей Планов Говорит
@SkrOmNik да это уже хлам ?
Давид Тигиев Говорит
Кто зайти ягуар скажите у того бил такая машина ни укого а пиздите с воздуха я ездил два года и замечателен машина кузов ацинуовка их випускали 2002 до 2008 года и машина агон
СтасИзМасс? Говорит
С языка)
Демид Оглы Говорит
@Kirill Kirillov передний нижний рычаг 2500
Julio Alvarez Говорит
Подборку создавал тот, кто на них даже не ездил, не говоря уже о владении. ?
Человек паук Говорит
@Julio Alvarez сказал владелец 3 форда фокуса, который не может его продать, хахахах. На роботе который дергается на 1-2 передаче. Или Жопелем своей мамки ты хотел удивить, который новый с салона начинает сыпаться, иди знаток авто дальше.
Julio Alvarez Говорит
@S.S.A. хмм. «Работал на лидерах» я понял, что их свозил автовозом или эвакуатор. Что прям на всех трёх марках успел поработать?
S.S.A. Говорит
@Julio Alvarez Дилерский сервис. Автослесарь. Собственноручно эти машины делал. Какая «понаслышка»?
Не считается у него.)
Julio Alvarez Говорит
@S.S.A. не, по наслышке не считается.
Алексей В Говорит
По поводу фокуса согласен на 100 процентов. Проверено лично на своем кошельке.
Мартин Блэк Говорит
На astra J ездил 5 лет, проехал 170 тысяч км, общий пробег был 240, нуль проблем, за машиной следить надо
Александр Абрамов Говорит
Термостат поставил на 95 градусов….родной 105 градусов… 110 т пробега вообще проблем нету
Ahiskaprodakshen Говорит
У меня 1.6 и одна проблема катушка зажигания высыхает и лопается а так супер тачка у вас как с модулем катушки была проблема?
Егор Андросов Говорит
Про фф3 посмеялся) сам владею, за 130 тысяч пробега с коробкой проблем на 700 рублей было (обновление прошивки), даже если и херакнется рем. Комплект 37 тыс и 10 тыс работа. По комфорту, безопасности и управляемости в этом классе лучше машины нет.
A e Говорит
@Егор Андросов Ну, класс — это не про качество, а про определённые параметры. Ну, может какие-нибудь мерседесы, ауди или итальянцы в чём-то превосходят, но не по совокупности качеств. Я сам владел Гольфом и считаю его отличной машиной. И нет класса С+)
Павел Дорофеев Говорит
157000 коробка норм , авто супер фф3
Дима R Говорит
@Анатолий Данилов и поэтому пошёл купил Гранту
Марк Говорит
@Дима R круз такое дно, там нет надежности от слова совсем. Сыпучая коробка, масложор. И не нужно говорить что взял убитую, покупал у знакомого с пробегом 90к, машина всегда на виду, ездил он аккуратно и не насиловал авто,однако к 130к все проблемы вылезли) А красоту ты где увидел, раздутый кусок металла. Я пересел с круза на фокус, вообще не пожалел. Разные уровни у тачек, и по надежности, и по внешке, и по салону.
Maks Iz Говорит
@Ром Ромыч что ты сказал,идиот?!?
Вячеслав Абрамов Говорит
Я на опель аста джей проехал за 5 лет 370 тыс. С 2012 года по 2017. Брал с салона новую 1.4 турбо. Очень доволен машиной был
Egish E. Говорит
1.4 хороший мотор! У меня на крузе такой был, хорошее оригинальное джиемовское масло, и топливо 98, был очень доволен автомобилем ! Жалею что продал(
Вячеслав Абрамов Говорит
@Artem Artemov за 5 лет. Спустя 4 года,два раза поменял турбину. Но первый раз купил контактную, о чем вскоре пожалел. И спустя три месяца купил новую. И о пробоеме забыл. На 4ый год поменял термостат и помпу. В мотор ниразу не заразил. Цепь поменял толькл на 300 тыс. Продавать не собирался. Но пришлось после тотального ДТП…
Artem Artemov Говорит
И какие вложения?
User_ Unknown Говорит
Не знаю как с надежностью у последнего с5, но первый 2х литровый на мешалке по надежности вопросов не вызвал. За 5 лет владения перебрал рейку, поменял пару трубок в гидроподвеске, две ступицы, грм и помпу. На одометре под 500 тысяч километров
THE FOREST WANDERER Channel Говорит
Езжу на ЗИЛе, что можно сказать, цена на железо только растёт, 5 тонн!
Страшна Вырубай Говорит
То чувство когда у тебя не хватит денег чтоб купить такие автомобили
JACOBS CORPORATION Говорит
А у вас есть и проще купить себе сасалку кашелька)
Слава Слава Говорит
Не совсем согласен с тобой, владею Опелем, не каких нареканий никогда не ломалась, и в -40 спокойной заводилась, менял только расходники, да ну и правду я только один владелец)
Ветеран Вв2 Говорит
Ага, там одна пластиковая трубка стоит -6000к. Все система охлаждения через жопу. Греется, детонация.
Мишка в мёде Говорит
Согласен, надёжная машина!
Семен Паршков Говорит
По Астре не так уж и печально.
По мимо теплообменника и датчика температуры с охлаждением больше не было проблем
7 лет на 2 опелях проездил
Ilya Valerich Говорит
С5 на 2.0 дизель с АКПП от японцев просто вечная машина. И с гидрой там никогда и ничего не происходит!)
Владимир Домениковский Говорит
Ситрик 2.0 хди отличный мотор. Многим авто эту надёжность. А гидра не так и дорого. Есть авто на мешалке.
Илья Бердников Говорит
@Джафар Магомедов я понял, что 1.6 бензинка. Спору нет, валит машина, но на низах тяги нету. Касательно дизелей для Европы. Мою же машину дилер привёз под заказ. Тут смотря как убеждать! Хоть змея горыныча привезут, только плати :)
Джафар Магомедов Говорит
@Илья Бердников я где говорил про дизель?Речь идёт о бензиновых двигателях,которые продавались в России,а дизеля были только на Европу!!!
Илья Бердников Говорит
@Джафар Магомедов лучше двухлитрового дизеля? :) ладно сочинять то. Вот у родственника был трехлитровый бензиновый С5 — это вот даааа, это с запасом дури у него
Джафар Магомедов Говорит
@Илья Бердников Так там 1,6 турбо!!!Ему за глаза его хватает,едит даже лучше 2.0
Т.М.Д Т.М.Д Говорит
Особенно с Asin автоматом , вообще не убтваемая!
Михаил Брынзыла Говорит
Ну насчёт Форда согласен их повешифт то ещё чудо, а вот Ситроен 2.0 дизель почти вечный движок,а автомат там вроде японский, гидроподвеска сейчас не так дорога в ремонте,зато есть возможность регулировать клиренс .
Сергей Сергей Говорит
Ситроен огонь, жаль сейчас их не выпускают. Купил бы новый дизель или 2.0 или 2.2, а лучше 3.0 и ржал над теми кто считает его плохим. Подвеска очень крепкая и по стоимости если не у официалов делать не дороже обычной, но ходит в 2 раза дольше обычной.
Илья Бердников Говорит
Японский 6-ступ Aisin
LionHigh Говорит
Самая жесть это бошовский блок SBC, вот это реально адовая штука. Хотя тормоза с ним нереально крутые, но если он отрыгнёт, ещё и на ходу. Про тормоза можно забыть?
Gevorg Safaryan Говорит
Не знаю, у нас был фокус 3, папа брал его в 2013 с минимальным пробегом а ля 10к, до весны прошлого года меняли только расходники, ничего серьёзного с ним не случалось за все время эксплуатации, очень хорошая машина, кстати продавали его с пробегом 130к вроде
Дмитрий Ломакин Говорит
Полностью согласен! Я работаю в автосервисе и это правда!
Евгений Федоткин Говорит
Про ситрик ещё можно поспорить. 300к проехал на нём без проблем
Егор. . Говорит
@Сергей Сергей Самая обычная гидра с дорогим маслом ЛДС и 3-мя положениями по высоте. Я еще раз для всех танкистов повторяю: эта канитель со мной получилась в Карелии, на грейдерной дороге, которую уже после дождей подразбили машины и она превратилась в «стиральную доску» с мелкой рябью. Пробег авто на тот момент был около 150 тыс. Во всех остальных случаях у меня претензий к подвеске С5 почти не было)). Я привел этот факт, чтобы показать, что идеального ничего не бывает, честно говоря, беспредметный разговор, выхожу…
Сергей Сергей Говорит
@Егор. . Я не знаю что у тебя за машина но на Ситроен С5 не похожа. Я могу ехать на скорости что по грунтовке, что как ты говоришь по неровностям на скорости о которой другим только мечтать. Не знаю что там у тебя за подвеска.
Егор. . Говорит
@Сергей Сергей Да все было как сказал, на скорости такое впечатление было, как будто кувалдами по кузову лупят. Пришлось ехать шагом. На асфальт выехали — все окей. На мелких периодических неровностях вся система входила в резонанс и ехать быстро было невозможно. Подвеска была в исправном состоянии, стойки до сих пор ходят на сетрыче, новый хозяин не трогал их. А, еще вспомнил — тросики ручника довольно быстро отвалились и еще была одна интересная фигня — задние суппорта неожиданно стали задевать за колесные диски, оказалось — коррозия алюминия отжала суппорта от кронштейнов (оттопырила)) настолько, что они стали задевать за колесные диски(!). Снял -почистил и поставил взад. Парктроник еще умер — проводка сгнила. Его так и не победил.
Сергей Сергей Говорит
@Егор. . Не знаю что у тебя с трубками 10 лет езжу ни каких нареканий. А на счёт неровностей ты лукавишь можно ехать на большой скорости и не париться. Не знаю что то у тебя с подвеской было не то.
Егор. . Говорит
Был у меня Цитрамон Ц5, 2-я генерация, 4 раза менял магистральную трубку гидроподвески со всеми бонусами — снятие бака и пр. Трубка тоже не копейки стОит. Пробовал поставить медную — перепаивал концы с штуцерами от фирменной, одевал термоусадочную трубку на всю длину — один хрен продырявилась. Может электрохимия? Вообще гидроподвеска прилично работает только на одиночных и плавных неровностях. На «стиральной доске», на грейдере, просто Жопа. По мотору претензий нет — один позитив. Кузов вообще не ржавеет (19 лет по СПб) В целом — очень не плохая машина. Продал 5 лет назад приятелю, до сих пор ездит.
Andrey Shaldybin Говорит
У знакомого Ситроен с 5. Единственная проблема у него это ржавеют арки колес
Ренат Гимадеев Говорит
Посмеялся отдуши. Самая первая машина был именно фокус с коробкой повер шифт. Обалденная машина.
Alex Post Говорит
При С5 это ты на3.14здел знатно. Подвеска долговечевя, чинится не дороже обычной на пружинах. С моторами тоже нет проблем. Одно где двухмассовый маховик поначалу было больно, рынок запчастей сориентировался, на сегодня это не дороже обычного сцепления с маховиком. Так что мимо. Отличный авто.
То что у тебя за спиной стоит первый в этом списке ?
X-type это по сути Мондео
@SkrOmNik да это уже хлам ?
Кто зайти ягуар скажите у того бил такая машина ни укого а пиздите с воздуха я ездил два года и замечателен машина кузов ацинуовка их випускали 2002 до 2008 года и машина агон
С языка)
@Kirill Kirillov передний нижний рычаг 2500
Подборку создавал тот, кто на них даже не ездил, не говоря уже о владении. ?
@Julio Alvarez сказал владелец 3 форда фокуса, который не может его продать, хахахах. На роботе который дергается на 1-2 передаче. Или Жопелем своей мамки ты хотел удивить, который новый с салона начинает сыпаться, иди знаток авто дальше.
@S.S.A. хмм. «Работал на лидерах» я понял, что их свозил автовозом или эвакуатор. Что прям на всех трёх марках успел поработать?
@Julio Alvarez Дилерский сервис. Автослесарь. Собственноручно эти машины делал. Какая «понаслышка»?
Не считается у него.)
@S.S.A. не, по наслышке не считается.
По поводу фокуса согласен на 100 процентов. Проверено лично на своем кошельке.
На astra J ездил 5 лет, проехал 170 тысяч км, общий пробег был 240, нуль проблем, за машиной следить надо
Термостат поставил на 95 градусов….родной 105 градусов… 110 т пробега вообще проблем нету
У меня 1.6 и одна проблема катушка зажигания высыхает и лопается а так супер тачка у вас как с модулем катушки была проблема?
Про фф3 посмеялся) сам владею, за 130 тысяч пробега с коробкой проблем на 700 рублей было (обновление прошивки), даже если и херакнется рем. Комплект 37 тыс и 10 тыс работа. По комфорту, безопасности и управляемости в этом классе лучше машины нет.
@Егор Андросов Ну, класс — это не про качество, а про определённые параметры. Ну, может какие-нибудь мерседесы, ауди или итальянцы в чём-то превосходят, но не по совокупности качеств. Я сам владел Гольфом и считаю его отличной машиной. И нет класса С+)
157000 коробка норм , авто супер фф3
@Анатолий Данилов и поэтому пошёл купил Гранту
@Дима R круз такое дно, там нет надежности от слова совсем. Сыпучая коробка, масложор. И не нужно говорить что взял убитую, покупал у знакомого с пробегом 90к, машина всегда на виду, ездил он аккуратно и не насиловал авто,однако к 130к все проблемы вылезли) А красоту ты где увидел, раздутый кусок металла. Я пересел с круза на фокус, вообще не пожалел. Разные уровни у тачек, и по надежности, и по внешке, и по салону.
@Ром Ромыч что ты сказал,идиот?!?
Я на опель аста джей проехал за 5 лет 370 тыс. С 2012 года по 2017. Брал с салона новую 1.4 турбо. Очень доволен машиной был
1.4 хороший мотор! У меня на крузе такой был, хорошее оригинальное джиемовское масло, и топливо 98, был очень доволен автомобилем ! Жалею что продал(
@Artem Artemov за 5 лет. Спустя 4 года,два раза поменял турбину. Но первый раз купил контактную, о чем вскоре пожалел. И спустя три месяца купил новую. И о пробоеме забыл. На 4ый год поменял термостат и помпу. В мотор ниразу не заразил. Цепь поменял толькл на 300 тыс. Продавать не собирался. Но пришлось после тотального ДТП…
И какие вложения?
Не знаю как с надежностью у последнего с5, но первый 2х литровый на мешалке по надежности вопросов не вызвал. За 5 лет владения перебрал рейку, поменял пару трубок в гидроподвеске, две ступицы, грм и помпу. На одометре под 500 тысяч километров
Езжу на ЗИЛе, что можно сказать, цена на железо только растёт, 5 тонн!
То чувство когда у тебя не хватит денег чтоб купить такие автомобили
А у вас есть и проще купить себе сасалку кашелька)
Не совсем согласен с тобой, владею Опелем, не каких нареканий никогда не ломалась, и в -40 спокойной заводилась, менял только расходники, да ну и правду я только один владелец)
Ага, там одна пластиковая трубка стоит -6000к. Все система охлаждения через жопу. Греется, детонация.
Согласен, надёжная машина!
По Астре не так уж и печально.
По мимо теплообменника и датчика температуры с охлаждением больше не было проблем
7 лет на 2 опелях проездил
С5 на 2.0 дизель с АКПП от японцев просто вечная машина. И с гидрой там никогда и ничего не происходит!)
Ситрик 2.0 хди отличный мотор. Многим авто эту надёжность. А гидра не так и дорого. Есть авто на мешалке.
@Джафар Магомедов я понял, что 1.6 бензинка. Спору нет, валит машина, но на низах тяги нету. Касательно дизелей для Европы. Мою же машину дилер привёз под заказ. Тут смотря как убеждать! Хоть змея горыныча привезут, только плати :)
@Илья Бердников я где говорил про дизель?Речь идёт о бензиновых двигателях,которые продавались в России,а дизеля были только на Европу!!!
@Джафар Магомедов лучше двухлитрового дизеля? :) ладно сочинять то. Вот у родственника был трехлитровый бензиновый С5 — это вот даааа, это с запасом дури у него
@Илья Бердников Так там 1,6 турбо!!!Ему за глаза его хватает,едит даже лучше 2.0
Особенно с Asin автоматом , вообще не убтваемая!
Ну насчёт Форда согласен их повешифт то ещё чудо, а вот Ситроен 2.0 дизель почти вечный движок,а автомат там вроде японский, гидроподвеска сейчас не так дорога в ремонте,зато есть возможность регулировать клиренс .
Ситроен огонь, жаль сейчас их не выпускают. Купил бы новый дизель или 2.0 или 2.2, а лучше 3.0 и ржал над теми кто считает его плохим. Подвеска очень крепкая и по стоимости если не у официалов делать не дороже обычной, но ходит в 2 раза дольше обычной.
Японский 6-ступ Aisin
Самая жесть это бошовский блок SBC, вот это реально адовая штука. Хотя тормоза с ним нереально крутые, но если он отрыгнёт, ещё и на ходу. Про тормоза можно забыть?
Не знаю, у нас был фокус 3, папа брал его в 2013 с минимальным пробегом а ля 10к, до весны прошлого года меняли только расходники, ничего серьёзного с ним не случалось за все время эксплуатации, очень хорошая машина, кстати продавали его с пробегом 130к вроде
Полностью согласен! Я работаю в автосервисе и это правда!
Про ситрик ещё можно поспорить. 300к проехал на нём без проблем
@Сергей Сергей Самая обычная гидра с дорогим маслом ЛДС и 3-мя положениями по высоте. Я еще раз для всех танкистов повторяю: эта канитель со мной получилась в Карелии, на грейдерной дороге, которую уже после дождей подразбили машины и она превратилась в «стиральную доску» с мелкой рябью. Пробег авто на тот момент был около 150 тыс. Во всех остальных случаях у меня претензий к подвеске С5 почти не было)). Я привел этот факт, чтобы показать, что идеального ничего не бывает, честно говоря, беспредметный разговор, выхожу…
@Егор. . Я не знаю что у тебя за машина но на Ситроен С5 не похожа. Я могу ехать на скорости что по грунтовке, что как ты говоришь по неровностям на скорости о которой другим только мечтать. Не знаю что там у тебя за подвеска.
@Сергей Сергей Да все было как сказал, на скорости такое впечатление было, как будто кувалдами по кузову лупят. Пришлось ехать шагом. На асфальт выехали — все окей. На мелких периодических неровностях вся система входила в резонанс и ехать быстро было невозможно. Подвеска была в исправном состоянии, стойки до сих пор ходят на сетрыче, новый хозяин не трогал их. А, еще вспомнил — тросики ручника довольно быстро отвалились и еще была одна интересная фигня — задние суппорта неожиданно стали задевать за колесные диски, оказалось — коррозия алюминия отжала суппорта от кронштейнов (оттопырила)) настолько, что они стали задевать за колесные диски(!). Снял -почистил и поставил взад. Парктроник еще умер — проводка сгнила. Его так и не победил.
@Егор. . Не знаю что у тебя с трубками 10 лет езжу ни каких нареканий. А на счёт неровностей ты лукавишь можно ехать на большой скорости и не париться. Не знаю что то у тебя с подвеской было не то.
Был у меня Цитрамон Ц5, 2-я генерация, 4 раза менял магистральную трубку гидроподвески со всеми бонусами — снятие бака и пр. Трубка тоже не копейки стОит. Пробовал поставить медную — перепаивал концы с штуцерами от фирменной, одевал термоусадочную трубку на всю длину — один хрен продырявилась. Может электрохимия? Вообще гидроподвеска прилично работает только на одиночных и плавных неровностях. На «стиральной доске», на грейдере, просто Жопа. По мотору претензий нет — один позитив. Кузов вообще не ржавеет (19 лет по СПб) В целом — очень не плохая машина. Продал 5 лет назад приятелю, до сих пор ездит.
У знакомого Ситроен с 5. Единственная проблема у него это ржавеют арки колес
Посмеялся отдуши. Самая первая машина был именно фокус с коробкой повер шифт. Обалденная машина.
При С5 это ты на3.14здел знатно. Подвеска долговечевя, чинится не дороже обычной на пружинах. С моторами тоже нет проблем. Одно где двухмассовый маховик поначалу было больно, рынок запчастей сориентировался, на сегодня это не дороже обычного сцепления с маховиком. Так что мимо. Отличный авто.